航空航天轴承：从哪里开始？ 
航空航天市场预计到2026年的177亿美元，复合年增长率（CAGR）为8.9%。从个人飞行器到更环保的航空航天，很明显，航空航天业正在快速发展——但这一切是从哪里开始的？

人类一直有飞翔的欲望。事实上，实现飞行早在共同时代之前就已经提上了我们的议程。航空的历史始于风筝的发明，**个人造飞行物体的起源发生在公元前200年的中国。
列奥纳多·达·芬奇将飞向了一个全新的水平。他的直升机计划，****的是空中螺丝，并没有按计划进行。尽管直升机的设计超前于时代，但它像铅气球一样下降。然而，这是首次记录在航空航天设计中使用滚珠轴承，从那时起，轴承在该领域发挥了至关重要的作用。
轴承是如何演变的？
轴承有着悠久而复杂的历史。从阿戈斯蒂诺·拉梅利（Agostino Ramelli）出版的现代滚子和推力轴承草图，到约翰·哈里森（John Harrison）发明的H3海洋计时器，轴承不断发展。
事实上，发明家和炼铁师菲利普·沃恩（Philip Vaughan）是**个为滚珠轴承申请**的人，他减少了摩擦，提高了机械效率。工业革命见证了滚珠轴承设计的进一步发展。如今，我们将轴承用于各种产品和应用，从重型机械和设备到制造、发电和航空航天。
航空航天领域正在发生许多令人兴奋的创新。例如，一辆飞行汽车可能看起来很未来主义，但混合动力汽车飞机Klein Vision AirCar可以在8，200英尺的高度飞行1，000公里。它的每一侧都有狭窄的机翼，并配备了宝马发动机。除了备受瞩目的头条新闻之外，材料科学是航空航天领域研发的一个关键领域，引起了很多关注。

轻质复合轴承的优点
轴承可很小，但每个单独部件的材料选择都很重要。它们贯穿整个飞机，包括飞机机翼系统、飞行控制和飞机内饰。设计工程师在航空航天设计中采用精确的规格，所选轴承必须重量轻、摩擦低且经久耐用。
航空航天设计中的轴承必须能够承受恶劣条件、极端温度、苛刻的负载曲线和高速。航空航天领域的组件组成中使用了许多类型的材料。复合轴承就是其中之一。
这种材料的一个优点是重量。塑料轴承的重量是钢的五倍。然而，一些增强复合轴承可以在使用更少材料的情况下提供相同或增强的技术性能。复合材料是一般飞机内部使用的理想选择，可降低总重量，同时允许更平稳地起飞和空中飞行。
不仅如此，一些塑料复合材料还耐热、紫外线照射和恶劣环境。有时，飞机必须在极端湍流的风中机动;因此，需要能够抵抗这些条件的轴承材料。现代增强复合轴承将保持完整，因为它们不吸收任何水分，并且比金属更能应对恶劣环境。因此，这延长了飞机的使用寿命，并避免了因腐蚀引起的昂贵维修。
自达芬奇的空中螺旋桨以来，情况发生了很大变化，但我们不能否认轴承对航空航天领域的强大影响。轴承制造商定期开发新设计，以延长航空航天领域这些部件的使用寿命，这在很大程度上取决于材料科学的研究和开发。随着航空航天创新的不断进步，材料的选择，即使是**小的机械部件，也将仍然很重要。